Bạc đạn NSK sử dụng các con lăn hình nón được dẫn hướng bởi một sườn mặt sau trên hình nón. Các ổ trục này có khả năng chịu tải trọng hướng tâm cao và tải trọng dọc trục theo một hướng.

Trong dòng HR, các con lăn được tăng cả kích thước và số lượng để nó có khả năng chịu tải cao hơn. Chúng thường được gắn theo cặp theo cách tương tự như ổ bi tiếp xúc góc một dãy. Trong trường hợp này, khe hở bên trong thích hợp có thể đạt được bằng cách điều chỉnh khoảng cách trục giữa các hình nón hoặc cốc của hai ổ trục đối nhau. Vì chúng có thể tách rời nên các cụm nón và cốc có thể được gắn độc lập.

Tùy thuộc vào góc tiếp xúc, ổ lăn côn được chia thành ba loại; góc bình thường, góc trung bình và góc dốc.

Vòng bi lăn côn hai dãy và bốn dãy cũng có sẵn. Lồng thép ép thường được sử dụng.

Bạc Đạn NSK Tapered Roller Bearing

Metric Design Tapered Roller Bearings

• Đối với ổ lăn côn góc trung bình và góc dốc được thiết kế theo hệ mét, ký hiệu góc tiếp xúc tương ứng C hoặc D được thêm vào sau số hiệu của lỗ khoan. 
• Đối với ổ lăn côn góc thường, không sử dụng ký hiệu góc tiếp xúc. Vòng bi lăn côn góc vừa chủ yếu được sử dụng cho trục bánh răng của bánh răng vi sai của ô tô. 
• Trong số những vòng bi có khả năng chịu tải cao (dòng HR), một số vòng bi có số cơ bản là J để phù hợp với các thông số kỹ thuật của ISO về đường kính rãnh mặt sau cốc, chiều rộng cốc và góc tiếp xúc. 
• Do đó, cụm vòng bi và vòng bi có cùng số cơ bản được ký hiệu bằng J có thể hoán đổi cho nhau trên phạm vi quốc tế. 
• Trong số các ổ lăn côn thiết kế theo hệ mét được quy định bởi ISO 355, có những ổ lăn có kích thước mới khác với chuỗi kích thước 3XX được sử dụng trước đây. Một phần của chúng được liệt kê trong các bảng chịu lực. 
• Chúng phù hợp với các thông số kỹ thuật của ISO về đường kính cuối nhỏ hơn của cốc và góc tiếp xúc. Cụm nón và cụm cốc có thể hoán đổi cho nhau trên phạm vi quốc tế. Công thức số vòng bi, khác với công thức của thiết kế hệ mét trước đây, như sau: